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¿Es la Estación de Ferrocarril un edificio identificativo en la ciudad?





Entre las diversas propuestas planteadas para ordenar el vacío lineal que deja el soterramiento del ferrocarril, podemos observar que algunas obvian la estación de tren y la eliminan del proyecto y otras, por el contrario, lo incorporan en él.

En nuestra ciudad muchos espacios ya están llenos de construcciones y cuando se plantea una nueva intervención, entra en debate su conservación.

Tal vez la solución fácil sería la de tirarlas abajo, pero se trata en la mayoría de los casos de una solución menos interesante, menos sostenible y que da lugar a una alienación, especialmente cuando se sustituyen edificios queridos por el público.

El enfoque sostenible pasaría por dar continuidad a las situaciones encontradas, frente al olvido y la reinvención por cada nueva generación; valorar el material que nos encontramos porque proporciona una narrativa de diseño y respetar el punto de vista cultural que supone para la generación vieja un edificio enraizado profundamente en la identidad del vecindario, que puede ser asociado con sentimientos de pérdida y con recuerdos de una época pasada (sobre todo en el caso de una estación de ferrocarril).

No obstante, tampoco se trata de conservar edificaciones degradadas, que no respondan a ningún uso y que no resuelvan las necesidades impuestas.

También hay que tener en cuenta que conservar una edificación no implica conservarla al 100% en todos los sentidos, no quiere decir que el edificio tenga que seguir cumpliendo el programa para el que un día fue diseñado; un cambio de uso acorde con las necesidades del lugar puede resultar interesante para su rehabilitación. Sin embargo, también hay quien opina que los edificios únicamente funcionan si se ajustan a la función para la que han sido proyectados y no tiene sentido asignarles otra.

Nos encontramos en el punto de ver que importancia tiene para los vecinos de Vitoria la vieja estación, un edificio de inspiración claramente funcional:

¿nos sentimos identificados con este edificio, es parte de la identidad de la ciudad? o, por el contrario, ¿sentimos que no aporta nada a la ciudad?

CICATRIZ FERROVIARIA

Era una noche fría de diciembre, en el París de finales del siglo XIX. Los transeúntes apuraban el paso, ávidos de llegar a sus hogares. Pocos se detenían a mirar los carteles que anunciaban la presentación de un nuevo artefacto mecánico: el Cinematógrafo Lumière.

..Seguimos moviéndonos como autómatas por la ciudad sin recapacitar lo que pasa a nuestro alrededor, sin darnos cuenta de que grandes acontecimientos ocurren cada día en las esquinas…


Empecemos desde el principio…

…Considerado como un gran factor de progreso y prosperidad económica, el ferrocarril fue recibido en el siglo XIX con entusiasmo en las capitales vascas, y le fueron dispensados los mejores terrenos para su paso, provocando entre otras consecuencias una evidente barrera para las ciudades.



Las instituciones que impulsan el soterramiento del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz han aprobado ya de forma definitiva el trazado del proyecto; serán 6,8 kilómetros bajo tierra que servirán para dar luz verde al plan urbanístico más ambicioso que afrontará Vitoria en la próxima década.

Como muchas veces hemos dicho, la arquitectura es una herramienta social y en este caso deberá tomar parte para dar lugar a un nuevo espacio urbano que contribuirá a cicatrizar la herida ferroviaria que ha partido siempre la ciudad en dos.

El Ayuntamiento realiza una propuesta que exprime la Ley Vasca del Suelo para invadir la superficie de 200.000m2 con el mayor número de VPO y VPT posibles; pero sin duda las posibilidades y sobre todo necesidades de la zona no se resumen solo a eso.

¿Qué propone la ciudadanía para este espacio lineal vacío? y sobre todo, ¿Qué proponen los vecinos de la zona?

¿Qué propondríais vosotros?

Seguro que de la misma manera que echamos en falta muchas cosas en la ciudad también vemos que otras sobran; es el momento de decir qué nos llama la atención de la ciudad y como podríamos intervenir en ella.

Habrá que adaptar la intervención a la demanda de la comunidad, por lo tanto ¡manos a la obra!

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